sábado, febrero 21, 2009

Marchalenes: poblado, arrabal, o partida, nunca alqueria (XXI)

Marchalenes: poblado, arrabal, o partida, nunca alqueria (XXI)
Marchalenes: poblado, arrabal o partida, nunca alqueria, debido a que el topónimo germinó en la hondonada donde se conformaban las diferenciadas tierras marjales a la vera del río Turia, en el septentrión de extramuros de la ciudad de Valencia.
(Misceláneas de su historia)

Juan B. Viñals Cebriá

CARRER MONTANYANA i l’ESTACIONETA
En el capítulo anterior decíamos desconocer cual fue el origen del nombre de la calle o camí de Montanyana, aunque sabemos por viejos marjalers, moradores de estas huertas, que el nombre debió de pertenecer algún prócer de los últimos siglos pasados. Esta antiquísima calle o travesía, los lugareños de la barriada ya decían que habían oído decir a personas mayores que este camí era molt Antic, por lo tanto hemos de convenir que el nombre de Montanyana debió de ser muy posterior. La calle la encontramos debidamente reseñada con ese mismo nombre en el nomenclátor de Asensio Cañizares, en 1876, donde se relacionan las calles de los barrios y arrabales de la ciudad de Valencia. En los últimos tiempos con los viandantes ocurrió lo mismo en el camí, o calle Montanyana, esta vía dejó de tener la importancia de antaño. De esta calle o camino, en la actualidad solo queda el letrero de la calle y un tramo de adulterados adoquines en una de las entradas del Parque de Marchalenes, precisamente la que coincide con la parada Reus, de la línea del tranvía. Esta calle o camino es otro de los vestigios olvidados del antic raval de Marjalena/ Marchalenes. La importancia de ese trayecto adoquinado queda reflejado en la noticia aparecida en el periódico Las Provincias, el 31 de mayo de 1998, donde se podía leer: “El entorno también tiene una importancia decisiva y destaca el camino que pasa por el oeste. Se trata del camino “dels Montanyana”, que unía la vía Augusta (avenida Constitución) con el antiguo camino de Burjassot”Otra importante camino real era el denominado caminàs de Marchalena, en los años indicados significaba una calzada con muchas travesías, la primera se encontraba próximo al Pont Nou, en la misma orilla izquierda del río, y se trataba del camino de Campanar(actual Llano de la Zaidia), después te encontrabas con el camino Azagador de Paterna(Arzobispo Fabián y Fuero); después en la parte derecha la senda del Ventrero,(calle Reus) después el camí Montanyana(actualmente parada del tranvía-metro- denominada Reus); luego en la misma parte derecha, el camino viejo de Burjassot (Bautista Esteve Ximeno). El camino recto es donde se encontraban las casas antes de llegar al muro del huerto de la Estrella, viviendas que se encontraban rotuladas con los números sesenta y seis, y siguientes, donde antaño daba comienzo el camí Real de Llíria a Marjalena. Retomando el antiquísimo carrer o camí dels Montanyana como últimamente se conocía hasta su desaparición(1999) muy posiblemente existiera en la época romana como nos indica la crónica de Las Provincias, se trataría de una de las más importantes travesías de la vía Augusta, por donde discurría todo el trasiego procedente de ARSE(Sagunto); la importantísima EDETA(Líria) y de este núcleo hasta PATERNUM(Paterna) y de esta hasta VALENTIA(Valencia), camino que discurría en su trazado hasta llegar a la gran urbe por lugares preferentemente llanos o con algún ligero desnivel que favoreciese el caminar o el transitar con la mayor comodidad y así eludir toda clase de dificultades hasta lograr alcanzar con facilidad los márgenes más bajos del río TYRIUS(Turia) y así cruzar mejor el cauce del río, punto este que sería donde Nicolau Primitiu nos señala en su plano de la Valencia prerromana donde se encontraría la -palanca- que permitiría cruzar el río por la parte norte por cuanto más al oeste se encontraba el desaparecido arrabal de la Alcudia que como bien indica su nombre sus terrenos más altos supondrían una mayor dificultad para alcanzar la puerta de Bab-al-Qantara, por donde nos señala que discurría la célebre Vía Augusta. Después de llegar hasta la Plaça de la Seo, desde este lugar por l’horta sud se alcanzaba hasta SAETABIS (Játiva).Con respecto a la estructura y exacta situación de donde se encontraba la Valencia romana son muchas las hipótesis que barajan los historiadores. Tanto es así que el profesor M. Sanchis Guarner en “Ciutat de Valencia”, p.20, (1981) al referirse a la fundación de la Valencia romana lo hace de la manera siguiente.- “Como no se ha encontrado ningún resto de la muralla romana, la reconstrucción de su perímetro no puede ser fehaciente pues tan solo se fundamenta en indicios” (traducido del valenciano).Algo que muy posiblemente pudiese confundir a posteriores historiadores es que como consecuencia a finales del S. XIV se levantaran las majestuosas Torres de Serranos y el puente del mismo nombre, que en su parte izquierda coincide con el popular barrio de Murviedro, lo dieron a este núcleo una importancia que consecuentemente fueron en detrimento del arrabal de Marchalenes, esta circunstancia ha durado aproximadamente hasta nuestros días. Continuara.
Bibliografía
Juan B. Viñals Cebriá.-“Marchalenes (…)”.-2000

sábado, febrero 14, 2009

Marchalenes: poblado, arrabal, o partida, nunca alqueria (XX)

Marchalenes: poblado, arrabal, o partida, nunca alqueria (XX)
Marchalenes: poblado, arrabal o partida, nunca alqueria, debido a que el topónimo germinó en la hondonada donde se conformaban las diferenciadas tierras marjales a la vera del río Turia, en el septentrión de extramuros de la ciudad de Valencia.
(Misceláneas de su historia)

Juan B. Viñals Cebriá

En el capítulo anterior hablábamos sobre el avecindamiento en el Reino de Valencia, y muy especialmente donde se conformaban las tierras marjales que antaño existían en la orilla del río, al norte de la Valencia de extramuros. En el presente capitulo nos referiremos al antiquísimo camí Montanyana, y a la Estación de Marchalenes.
CARRER MONTANYANA Y “L’ESTACIONETA”
Desconocemos el origen del nombre de esta calle aunque se nos dice por viejos moradores de estas huertas, que el nombre debió de pertenecer algún prócer del siglos pasados. Esta antiquísima calle o travesía los lugareños de la barriada ya decían que habían oído decir a personas mayores que el “carrer o camí de Montanyana era molt antic”. Esta calle ya la encontramos con esta grafía en el nomenclátor de Asensio Cañizares en 1876, donde se relacionan las calles de los barrios y arrabales de la ciudad de Valencia. Algún vecino mayor que vivía en las alquerías de esta calle, hacían la siguiente descripción de la misma: “Enjorn tenim el sol de la mar i per la vesprada el sol de ponent”. Y todo como consecuencia de que al principio de esta calle que se encontraba el ángulo que formaba la calle de Marchalenes, donde habían unas plantas bajas lo que permitía la entrada del sol después de mediodía y por la mañana recibían el sol tempranero todas las alquerías que se prolongaban en la huerta la calle Montanyana, que después de rebasar la “caseta” de la guarda barrera y las vías del “trenet”. El punto neurálgico por excelencia sin ninguna clase de dudas era la “estacioneta”, nombre por el cual se conocía coloquialmente la primera estación metropolitana de la ciudad de Valencia. La mencionada estación de de ferrocarriles eléctricos fue construida bajo la dirección del ingeniero don Alejandro Sever, que con algunas variantes resultó una réplica mejorada de la estación de ferrocarriles de vía ancha de “El Cabanyal”. La desaparecida red de ferrocarriles de vía estrecha de Valencia(Marchalenes) a Líria por Paterna es el camino de hierro más antiguo(1888) de los construidos en nuestra capital por la Sociedad Valenciana de Transportes, antecesora de la compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia, en la actualidad Ferrocarriles de la Comunidad Valenciana. El día tres de agosto de 1887, bajo la dirección del prestigioso ingeniero don Alejandro Sever dieron comienzo las obras de construcción del edificio de la estación de Marchalenes y la correspondiente red de carriles de los denominados de vía estrecha, que en principio llegaba hasta Paterna. Las obras quedaron concluidas el día seis de junio de 1888 y el acto de la inauguración oficial tuvo lugar cuatro días después, concretamente el día diez del referido mes. El día dieciocho de julio del mes siguiente llegaba felizmente el tren de vía estrecha hasta el pueblo de Bétera, quedando de esta manera unidos por este moderno medio de transporte amplias comarcas de la zona norte con la ciudad. El historiador Martínez Aloy, cuando se refiere a esta estación, que en el momento de su puesta en funcionamiento podía presumir de ser de la mayor importancia del área metropolitana de la ciudad y nos dejaba escrito esto tan descriptivo: “La estación de Valencia estaba entonces en el llano de la Zaidía y hoy constituye una intermedia con el título de Marchalenes que es el de aquella barriada: a este punto se dirige por consiguiente la máquina en cuanto sale de la estación central y luego atraviesa la hermosa vega de nuestra ciudad por medio de un desmonte de más de cuatrocientos metros cruzando la carretera de Burjasot para llegar a la estación del Empalme, frente a la dehesa del Patriarca”La puesta en funcionamiento de este moderno medio de transporte de aquella época, hizo agilizar al Ayuntamiento de la ciudad la ordenación del incipiente “Camí nou de Barcelona”, en la actualidad avenida de la Constitución y durante cuarenta años (1940-1980) se tituló avenida de Ramiro Ledesma. Por este nuevo vía es por donde después discurría el transporte procedente de la “estacioneta” hasta que años después fue proyectada y construida la estación del pont de fusta, que adquirió el transporte que antes se realizaba en la de Marchalenes. Con los viandantes ocurrió lo mismo que en la calle Montañana, que dejó de tener la importancia de antaño. Esta calle o camino en la actualidad queda restos de ella en la entrada del Parque de Marchalenes.Continuara..
Bibliografía. Juan B. Viñals Cebriá.-“Marchalenes (…)”.-2000.

sábado, febrero 07, 2009

Marchalenes: poblado, arrabal, o partida, nunca alqueria (XIX)

Marchalenes: poblado, arrabal, o partida, nunca alqueria (XIX)
Marchalenes: poblado, arrabal o partida, nunca alqueria, debido a que el topónimo germinó en la hondonada donde se conformaban las diferenciadas tierras marjales a la vera del río Turia, en el septentrión de extramuros de la ciudad de Valencia. (Misceláneas de su historia)

Juan B. Viñals Cebriá

En el capitulo anterior nos referíamos a la desaparición de las huertas en este arrabal como consecuencia de que durante el periodo de los últimos años del S. XIX y primeros del S. XX, es cuando el Ayuntamiento de Valencia decide ampliar la ciudad y se realizaron las dos Grandes Vía y la expansión urbanizadora por esta parte del “l`horta nord”.
En el presente capitulo hablaremos sobre el avecindamiento en el reino de Valencia, y muy especialmente en nuestro territorio. Según explica el profesor M. Sanchis Guarner, que recoge los testimonios de Roca Traver y Gual Camarena, el proceso repoblador del reino de Valencia al igual que en este territorio, fue lento, y prosiguió así durante el S. XIV. El nuevo reino continuaba con estructuras y costumbres musulmanas, regidos con holgada tolerancia por parte de los cristianos. Con relación a nuestro arrabal de extramuros nacido a la vera del antiguo Guadalaviar debemos decir que los musulmanes moradores de estas fértiles tierras, mitad lacustres, mitad huertanas, eran apasionados amantes de la agricultura, y se sentían seducidos por las vegas y huertas regadas por las caudalosas acequias que discurrían a lo largo y ancho de este territorio, Tormos, Mestalla, Rascanya, “braços” de Algirós y Rambla, Petra o Esperanza, como designa Cavanilles, en 1795 a este importante brazo de la de la acequia de Mestalla; además el gran sabio botánico ignora en su gran obra el nombre de nuestro arrabal, posiblemente por la dificultad que encuentra en referirse a Marjalena. Por todas esas especiales circunstancias, este arrabal era uno de los lugares preferidos de los musulmanes que, por una causa u otra, se veían obligados a abandonar la ciudad de intramuros. Los antiguos moradores de este arrabal muy trabajadores, disfrutaban del reparador descanso bajo las apacibles umbrías que proporcionaban los árboles frutales y las protegidas moreras que proporcionaban un verde jubiloso junto los cañaverales que germinaban a la vera de los cauces de las muchas acequias, “sequiols i sequioletes”, que regaban todas las vegas, huertas de esta partida o distrito. No es muy difícil suponer lo felices que serían los antiguos pobladores de este luminoso lugar, tan favorecido por la abundancia de sus aguas y la proximidad con la gran ciudad. Todas estas favorables circunstancias hicieron que aumentara cuantiosamente el censo “d’aveinament” en este arrabal, si añadimos que Jaime I ordenó que todos los musulmanes que residían dentro del recinto amurallado de la ciudad desde ese mismo día, cumpliendo el mandato real estaban obligados a desplazarse y sentar sus moradas en los “ravals” d’extramurs”. El delicioso clima que se disfrutaba, la abundancia del agua, y la fertilidad de estas vegas y huertas, unido a la decisión real de hacer residir a los moriscos fuera de los muros de la ciudad, fueron los motivos de la gran afluencia de nuevos moradores musulmanes y consecuentemente fuese la causa de que hasta casi terminada la primera década del S. XVII “Los numerosos moriscos que moraban en los arrabales de la orilla izquierda del río fue la causa de que a los habitantes de Marchalenes se les designase comúnmente con el nombre de moradores de Argel, y al arrabal inmediato, o sea la calle Murviedro, se le llamase Argel pequeño, o como se dice en valenciano Algeret”, en clara alusión a la ciudad africana de la otra orilla del mar Mediterráneo. Lo más terrible en este luminoso “raval”, era la proximidad con el río Turia y sus cíclicos y temidos desbordamientos, a lo cual hemos de recordar el último lamentable y trágico desbordamiento que tuvo lugar en octubre de 1957.
Bibliografía.Luís Mª. Minguet Albors.-“Historia de Santa Mónica (…)”.-1904.
Juan B. Viñals Cebriá.-“Marchalenes (…)”.-2000.